5月1日，随侧重达764吨的合龙段钢箱桁梁精准吊装到位，由昌九城际铁路股份有限公司建造、中铁大桥局集团承建的昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥（公铁合建部分为隆兴大桥）西支主桥钢梁已悉数吊装完结，估计本月中旬合龙。
昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥坐落南昌市境内，全长19公里，由北向南跨过赣江西支、中支和南支3条支流，是一座集高速铁路、城市快速路、城市主干道3种交通方法于一体的大跨度公路铁路合建桥梁。此次吊装完结的西支主桥是全线控制性工程，选用“竖琴型索面钢箱桁组合梁斜拉桥”规划，主跨320米，全长702米，共45个钢箱桁梁节段，单节最重达958吨，全桥钢箱桁梁总重约3.4万吨。西支主桥建成后，将发明6项国际纪录：国际首座集12车道于一体公路车道数量最多及通行才能最大公铁合建桥梁、国际首座320米主跨时速350公里无砟轨迹斜拉桥、国际首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥、国际创始大挑臂断面的钢桁梁斜拉桥、国际最大直径斜拉索的公铁合建桥梁、国际首座选用弹性束缚支座的斜拉桥。
面临赣江航道通航净高约束、大荷载钢箱桁梁非接连节点受力杂乱等难题，项目团队创始“错位分层运送、全体提高并分层吊装、冲突式组合顶推”协同施工技能体系，研制钢箱桁梁智能顶推、姿势全方位监测体系，体系性打破传统钢箱桁梁架起工艺的受力、通航、本钱及安全瓶颈，有用保证了施工安全与精度。
昌九高铁全长137.7公里，规划时速350公里，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港高铁的重要组成部分。建成后，将进一步开释客货运送才能，对江西省进一步对接融入粤港澳大湾区、助力施行长江经济带开展的战略、推进沿线经济社会继续健康开展具有重大意义。
