制作的标志性工程，也是当时制作规范最高、作业速度最快的高速铁路，是CR450（时速450公里）
“中铁五局首台自主制作出产的智能造桥机，在施工安全性、走行功率、劳动强度、信息化操控四个方面做了显着改进，与传统挂篮比较单个节段提高归纳工效超越20%。”6月24日，在中铁五局成渝中线标一分部，项目经理罗峥鑫告知记者。
中铁五局成渝中线项目部加快智能科技效果转化使用，在大跨径接连梁施工、精品演示段打造等中心环节获得显着打破，使用“精准换重”“绳锯切开暂时支座”“低温时段浇筑”等智能制作技能，有用处理施工难题。近来，该项目跨资铜大桥合龙段以毫米级精度完结质量许诺，展现了我国高铁智能制作的硬实力。
跨资铜高速公路特大桥全长784.9米，主跨选用接连梁结构，核算跨度为（36+64+36）米，上跨车流密布的资铜高速公路，施工环境杂乱、技能难度高。中跨合龙段作为接连梁结构受力的“咽喉”，施工中需保证梁体两头高差、线毫米。
该项目职工科创团队选用“动态配重+实时监测”的精准换重技能：在合龙段两边悬臂端装置智能配重水箱，经过传感器实时监测位移数据，主动调理配重水量，抵消混凝土浇筑发生的荷载改变，完结动态配重。
丈量人员每半小时收集一次梁体变形数据，保证合龙前48小时内两头高差一直操控在0.8毫米以内，完结毫米级精度操控。此项技能有很大成效避免了传统沙袋配重功率低一级坏处，是智能传感与主动化操控技能在高铁桥梁制作中的成功实践。
针对合龙段混凝土易受温度应力开裂的难题，技能团队科学确定最佳浇筑机遇“黄金四小时”作业窗口。经过提早72小时发动气候追寻，严厉把控低温窗口期作业，挑选夜间气温安稳时段（清晨3点至6点）进行合龙段混凝土浇筑及暂时钢结构焊接，使用热胀大系数最小的温度区间，最大极限下降缩短变形危险。
据悉，在混凝土中增加高性能复合微胀大剂，经过钙矾石晶体生成反响发生适度胀大力，补偿混凝土凝结过程中的缩短应力，将自在胀大率精准操控在0.02%～0.04%范围内。经检测，合龙段混凝土表观零裂缝，超声波查验测验密实度达99.3%，远高于规划最低要求，为高铁百年质量工程奠定了坚实基础。
罗峥鑫介绍说，精准换重保证结构平衡，绳锯切开完结无损撤除，低温浇筑破解缩短恶疾，一起构成了保证高铁严重桥梁工程高质量合龙的智能制作处理方案。
“项目的精品演示段是由荣家湾地道出口、李家沟大桥、26号路基组成的，桥、隧、路基工程单元完全，会集展现五局甚至成渝中线高铁在智能制作范畴的最新效果与水平，现在施工发展顺畅。”该项目常务副经理张世文指着“精品演示段节点工期”图纸说。
荣家湾地道是高瓦斯地道、标段操控性工程，其智能化办理上的水准至关重要。项目部在地道出口活跃构建了智能管控中心，经过物联网、BIM+GIS数字孪生、大数据分析、人工智能等新一代信息技能，完结进展管控可视化、安全环保管控智能化、工艺质量管控精细化、智能配备管控集成化、人员分配信息化的数字协同办理，真实的完结地道施工智能化办理。
在这段长约1.1公里的精品演示段“橱窗”中，会集展现了中铁五局施工工艺的最新效果：地道工程聚能水压爆炸技能、数字维护台车等18项智能设备和工装工艺；桥梁工程新式智能造桥机、空心墩装配式内操作渠道等13项工艺工装；路基工程骨架机械刻槽、多功能锚杆钻机等10项智能设备和工装工艺。
张世文表明，这一系列智能化、可视化施工配备和工艺的集成使用，有力推动了桥、隧、路工程制作方法的智能制作，显着提高了工程制作项目的全体制作水平。
