前语 2023年7月29日，观察者网征引新华社的报导指出，欧盟委员会近期发布了一项规划达2万亿欧元的长时刻预算，其间170亿欧元专门用于提高欧洲的军事机动才能。详细而言，欧盟将大幅改造现有的交通根底设备：桥梁将加固以支撑重型坦克的通行；铁路将进行拓展与晋级，以处理轨距不一致的问题，保证军列的疏通；地道和立交设备将进行扩建，以避免北约坦克经过期呈现卡顿；港口码头则会从头布局，以保证重型装备的快速装卸。这些被称作“根底设备现代化”的工程，实则为军事预备铺设了根底。
这一方案的核心内容，是对欧洲现有的交通网络进行大规划军事化改造。方案要求加固桥梁以支撑70吨的豹2A7坦克，铁路轨距一致为1435毫米，地道高度要扩展到可以包容“挑战者2”主战坦克的尺度，港口码头则要从头规划，保证“海马斯”火箭炮系统可以在30分钟内完结装卸。 欧盟交通专员齐齐科斯塔斯在发布会上直抒己见：“若明日与俄罗斯迸发战役，现有的欧洲公路网络无法支撑装甲旅从柏林到华沙的快速调集。”这一表态直接揭露了欧盟“和平主义”的假装，暗示着其真实的目的。
从桥梁到港口的钢铁网络 在波兰马佐夫舍省托马舒夫-马佐维茨基，工人们正废寝忘食地加固一座跨河大桥。这座本来只能承重40吨的1972年制作的老旧桥梁，将经过注入碳纤维骨架、浇筑特种混凝土等技能，使其可以承当分量的才能提高至75吨。项目经理扬·科瓦尔斯基表明：“虽然工程费用增加了500万欧元，但这是有必要的，因为它将成为北约第10装甲师东进的生命线。”
与此同时，铁路的改造也在紧锣密鼓地进行中。在德国纽伦堡到波兰弗罗茨瓦夫的铁路线上，施工队正在撤除百年老铁路，替换成规范轨距的无缝钢轨。因为前史原因，欧洲的铁路轨距长时刻存在不一致的问题，东欧与西欧之间的铁路衔接功率低下。改造后的铁路将快速缩短运送时刻，从荷兰鹿特丹港到立陶宛克莱佩达港的军列通行时刻将从72小时缩短至36小时。
港口改造则会集在“快速投送”上。在荷兰鹿特丹港，本来用于集装箱运送的ECT Delta码头，正在被改造为军事专用区域，新增了4个滚装船泊位和8条直通高速公路的专用通道。港口运营负责人埃里克·范德维尔德泄漏：“一旦运送船运载‘艾布拉姆斯’坦克抵达港口，卸载作业可在45分钟内完结，保证第一时刻投入战役。”
欧盟的军事化改造并非孤立的举动，而是与北约“快速反应方案”严密相关。2024年发动的“军事申根区”方案，旨在将德国、荷兰、波兰等国的交通网络整组成一个一致的军事运送系统。在荷兰布雷达，衔接德国亚琛与波兰波兹南的“钢铁走廊”正在成型，这条全长800公里的公路网装备了主动加油系统、野战医院和弹药补给点，被北约军官称为“21世纪的马其诺防地”。 在俄罗斯方面，跟着欧洲军事化进程的推动，俄罗斯也加大了军事反制力度。2025年6月，俄军初次在乌克兰战场上使用了“寻衅者”激光反无人机系统，瞬间摧毁了乌军的自杀式无人机。这款激光兵器能在500米的间隔内瞬间焚毁方针，其阻拦本钱低至10美元，推翻了传统防空作战的本钱结构。 更为令人担忧的是，俄罗斯正在将激光兵器与微波搅扰技能结合。依据北约情报，俄军布置在加里宁格勒的“佩列斯韦特”激光系统，不光可致使盲1500公里内的侦查卫星，还能搅扰北约“爱国者”导弹的雷达系统。这种结合“软杀伤”和“硬杀伤”的战术，迫使北约从头审视其防空系统的有效性。
