湘西晨雾充满的吊脚楼旁，竹影随风摇曳；千里之外的跨江大桥上，竹材与钢材经过科技“联手”，演出了一场关于桥梁“关节”的绿色革命……
近来，中南林业科技大学科研团队正与湖南国合桥梁附件有限公司洽谈协作，其研宣布的竹-钢装配式弹性缝，将有望用于我省应急抢险桥梁的施工建造之中。
“这款产品处理了传统弹性缝在施工中的痛点，对咱们很有协助！”湖南国合桥梁附件有限公司司理刘益慨叹道。
据悉，比较传统弹性缝，竹-钢装配式弹性缝功能更强，且低碳环保，可使用于中小跨径公路桥梁建造、市政夜间快速维保、震后应急抢通等范畴。
弹性缝之于桥梁，恰似关节之于人体。有了它，桥梁就能够在不同环境条件下自在移动，然后缓解内部压力，保证长时刻安稳。
“别小看这片带着竹纹的构件，它完成了资料功能的跨界打破。”4月6日，中南林业科技大学土木工程学院内，院长王达轻叩着这款竹-钢装配式弹性缝对记者说。
据介绍，竹-钢装配式弹性缝将竹材与Q355B钢材相结合，使其抗压强度可达80兆帕以上，相当于在指甲盖巨细的面积上停一辆家用轿车；抗弯强度更是高达120兆帕，用这样一种资料做1米长的悬空板材，可悬挂6辆越野车不开裂。全体承载力比传统弹性缝提升了40%。
中南林业科技大学土木工程学院王智丰副教授介绍，传统弹性缝多选用混凝土或钢材，前者易开裂渗水，后者则需频频涂装防锈，保护本钱昂扬。竹材的参加恰恰能改动这一局势。
竹材与钢材的“刚柔组合”还能发挥出两种资料的最大优势：竹材具有天然的阻尼特性，能大大下降车辆冲击噪声约30%，钢材骨架则供给刚性支撑，二者优势互补，能让过往车辆行进更平稳安静。
竹材有其天然优势，但也存在易腐、易焚烧的问题，为此，科研团队为竹材量身定做了两项“硬核”技能：
防火方面，团队研制外表涂覆的纳米阻燃涂层，能让明火在60秒内自熄，焚烧功能到达难燃资料B1级规范，就像给桥梁穿上了“救活衣”和“金钟罩”，既防火又降烟，大幅度的下降了火灾延伸危险。
防腐方面，团队研制的I级强耐腐重组竹锚固板，经过试验测验，即便在高湿、酸雨等恶劣环境下，仍能坚持10年免保护的超长寿数。
不只如此，竹材还具有极强的环保价值——每立方米可固化1.75吨二氧化碳，出产能耗仅为钢材的1/5，且抛弃后100%可降解收回，让桥梁建造从“高碳耗费”转向“低碳循环”。
30公斤重的规范化模块，经过自锁螺栓快速组装，半幅桥面换装仅需4小时，无需维护即可通车……这是竹-钢装配式弹性缝演出的“基建戏法”，而传统弹性缝施工需支模、浇筑、维护，工期长达2周。
“4小时速装，不只快速缩短了施工时刻，更减少了对交通的影响，为桥梁的快速修正和应急抢险供给了有力支撑。”中南林业科技大学江楠副教授说。
一起，这种快速组装的形式受环境影响小，即便在-10℃到50℃的极点温度下，也能够组装、施工。全天候施工才能，让桥梁修理不再受时节和气候约束，为桥梁维护作业敞开了“加快形式”。
竹-钢装配式弹性缝是中南林业科技大学土木工程学院紧密结合产学研用的典型事例，与湖南“4×4”现代化工业系统中的“资料制作、科技咨询、查验测验”深层次地交融，一起，学院经过数智赋能、产教协同和学科穿插，在研究生立异教育范畴取得了明显成效。
当竹香飘进桥梁工程，当科技赋能传统资料，竹-钢装配式弹性缝的成功使用，不只为桥梁建造带来了新的思路和办法，更为竹材在其他范畴的使用供给了学习和启示。
